Cuộc đua tới đáy của các ứng dụng gọi xe tại Việt Nam

Quảng cáo
Ads_ngang
Website dinhthuanit.com có bài Cuộc đua tới đáy của các ứng dụng gọi xe tại Việt Nam

Cuộc đua tới đáy của các phần mềm gọi xe tại Việt Nam

Tại Việt Nam, các phần mềm gọi xe hình như đang lâm vào cuộc đua cùng đưa nhau về đáy. Tất cả cùng tung khuyến mại, cùng giảm giá, cho đến bao giờ không thể chịu được sức ép tài chính nữa, thì bắt buộc phải “bật bãi”.

Thông tin từ Sách trắng thương mại điện tử Việt Nam 2018 do Cục Thương mại điện tử và Kinh tế số xây dựng cho hay, có tới 81% người dân Việt chưa từng sử dụng ứng dụng gọi xe trên thiết bị di động. Như vậy, dù cạnh tranh khốc liệt, nhưng các ứng dụng gọi xe công nghệ ở Việt Nam cũng chỉ mới thu hút tới 19% người dùng.

Theo đó, một trong những nguyên do chính khiến nhiều người chưa sử dụng dịch vụ gọi xe là giá dịch vụ chưa thực thụ hợp lý. Thông tin này phần nào trùng hợp với tình tiết trận chiến cạnh tranh về giá đang diễn ra tại thị trường gọi xe nước nhà.

Thời gian gần đây, khi sân chơi này ngày càng xuất hiện nhiều hơn các ứng dụng gọi xe cả nội lẫn ngoại, như: FastGo tham gia vào tháng 6/2018, Go-Viet tham gia vào tháng 9/2018, be tham gia vào tháng 12/2018… thì tâm điểm của sự chú trọng đều đổ dồn vào cuộc đua ưu đãi cước trên mỗi chuyến đi của các hãng.

Go-Viet – phần mềm được hậu thuẫn bởi Go-Jek ngay khi ra mắt thị trường TP. HCM đã áp dụng khuyến mại 5.000 đồng/cuốc dưới 8 km. Vài tuần sau, đơn vị này nâng giá lên 10.000 đồng/cuốc cho mọi chuyến đi.

Đáp trả lại, Grab tung nhiều khuyến mại giảm giá tới 25.000 đồng/chuyến. Tức là nếu khách đi Go-Viet tối thiểu mất 10.000 đồng, thì khách của Grab có thể đi các chuyến xe miễn phí. Kéo theo đó là rất nhiều những màn cạnh tranh về giá khác trong thời gian dài, và vô hình trung là người sử dụng được hưởng lợi, nếu nhìn vào bề nổi của vấn đề.

Ở phần chìm, các phần mềm gọi xe dường như đang lâm vào cuộc đua cùng đưa nhau về đáy. Tất cả cùng tung khuyến mại, cùng giảm giá, cho đến lúc nào không thể chịu được sức ép tài chính nữa, thì bắt buộc phải “bật bãi”.

Điển dường như Grab, xác nhập thị trường Việt Nam từ năm 2014, công ty này cho thấy đầu tư khoảng 100 triệu USD – tương đương 2.300 tỷ đồng. Nhưng tính đến cuối năm 2018, Công ty TNHH Grab – đơn vị vận hành Grab Việt Nam đã lỗ lũy kế hơn 1.700 tỷ đồng.

Tất nhiên, không phải ứng dụng gọi xe nào tại thị trường nước ta cũng sở hữu tiềm lực tài chính lớn như Grab, nhất là các phần mềm gọi xe nội. Ông Nguyễn Hữu Tuất – CEO FastGo từng khẳng định: “Nếu cứ chạy đua giảm giá, ưu đãi như Grab, thì FastGo đã thua từ vạch xuất phát”.

Theo CEO FastGo, nếu không tính các chương trình khuyến mại, thì giá dịch vụ gọi xe của FastGo hiện đang cực rẻ trên thị trường

Vị CEO cho rằng, vẫn biết chính sách giá tốt là yếu tố quan trọng để các phần mềm gọi xe thu hút khách hàng và thắng cuộc trong cuộc đua giành thị phần gọi xe. Nhưng giá tốt thôi là chưa đủ, bởi ngoài ra, các ứng dụng như FastGo còn cần phải có thêm nhân tố dịch vụ và tiện lợi.

Thực tế, theo anh Tuất, nếu không tính các chương trình khuyến mại, thì giá dịch vụ gọi xe của FastGo hiện đang cực rẻ trên thị trường. “Cùng thời điểm và quãng đường, phần mềm nào rẻ hơn FastGo, FastGo đền tiền gấp 3 phần chênh”, CEO này nhấn mạnh.

Được biết, FastGo đã và đang sẵn có chiến lược riêng. Đó là việc duy trì mức giá ổn định không đội giá giờ cao điểm, không đội giá khi tiết trời thay đổi kể từ lúc phát hành cho đến nay. Đồng thời công ty cũng xác định, gọi xe là 1 cuộc chơi lâu dài, vạch lộ trình 3 năm để vươn mình. Bởi thực tế, cùng thời điểm với FastGo có nhiều ứng dụng gọi xe của Việt Nam đã ra mắt, nhưng chỉ vài ba tháng sau đã phải rời bỏ cuộc chơi.

Trước đó, ông Nguyễn Hữu Tuất cũng từng chia sẻ về câu truyện Grab đều đặn đội giá vào khung giờ cao điểm. Theo vị CEO, này là cơ hội dành riêng cho FastGo. Bởi vào giờ cao điểm, ứng dụng này chỉ áp dụng mức giá bằng 2 phần 3 so với Grab.

“Rõ ràng, mức giá của FastGo hấp dẫn hơn. Bài toán đặt ra với chúng tôi là làm thế nào để đối tác lái xe chấp nhận đón những cuốc đó? FastGo phải thăng bằng 2 việc, quyền lợi của lái xe trong giờ cao điểm và quyền lợi của khách hàng, CEO FastGo cho hay.

Do đó, để giải bài toán này, ông Tuất cho biết, về phần tài xế, Grab cũng có thể có thể tăng gấp rưỡi, nhưng thu chiết khấu gần 30%, trong lúc FastGo không thu phí. Và để tài xế tránh bị thiệt thòi, FastGo đưa ra hình thức tips để khách hàng có thể trả thêm cho lái xe. Đứng ở góc độ người tiêu dùng, khách hàng sẽ có chủ động quyết định trả bao nhiêu cho cuốc xe, cũng giống chủ động sử dụng dịch vụ, thay vì phải dùng giá cao như hiện tại.

Trên thị trường, FastGo hiện cung cấp dịch vụ gọi xe hơi gồm FastCar, JustGo và FastTaxi, dịch vụ xe hai bánh FastBike Pro. Sau 9 tháng ra mắt, FastGo hiện có gần 1 triệu khách hàng tải về ứng dụng, với 60.000 đối tác lái xe đăng ký tham gia.

Cuối năm 2018, FastGo đã đánh dấu bước tiến ra thị trường quốc tế khi ra mắt sản phẩm ở Myanmar vào trong ngày 28/12/2018 và mục tiêu trở thành Top 2 thị trường Đông Nam Á trong thời gian tới.

Để thực hiện tham vọng này, trước đó, FastGo phát biểu đang gọi vốn 50 triệu USD và dự kiến sẽ hoàn tất trong quý 1 năm 2019. Tháng 8/2018, ứng dụng này công bố nhận vốn đầu tư từ quỹ Vinacapital Ventures, một quỹ đầu tư quy mô 100 triệu USD mới ra mắt. Theo một nguồn tin thân cận, số tiền FastGo thu được khoảng 3 triệu USD.

Nguồn: theleader.vn

Bài viết Cuộc đua tới đáy của các ứng dụng gọi xe tại Việt Nam được tổng hợp và biên tập bởi: dinhthuanit.com. Mọi ý kiến đóng góp và phản hồi vui lòng gửi Liên Hệ cho dinhthuanit.com để điều chỉnh. dinhthuanit.com xin cảm ơn.

Bài Viết Liên Quan


Bài Viết Khác


Quảng cáo
Ads_ngang